Spoločnosť Decathlon testuje čínsky model Tesla Semi. Vozidlo môže prísť aj na Slovensko

10.3.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@theshellchannel).

Spoločnosť Decathlon začala v Číne testovať ťahače Windrose EV. Do konca tohto roka by sa tieto vozidlá mohli dostať aj do vozového parku spoločnosti vo Francúzsku a neskôr aj na slovenské cesty.

**Tesla Semi bola predstavená už v roku 2017 sériová výroba vozidla sa stále nezačala.**
Foto: youtube.com/@theshellchannel

Tesla Semi bola predstavená už v roku 2017. Hoci od predstavenia elektrického, futuristicky vyzerajúceho nákladného vozidla uplynulo sedem rokov, sériová výroba vozidla sa stále nezačala.

Konkurencia však nespí. Čínska spoločnosť Windrose už uviedla na trh model ťahača s návesom, ktorý bol skonštruovaný na podobnom princípe a navonok sa až mätúco podobá na plánovanú Teslu Semi.

Windrose EV: dojazd približne 600 km

Prečo o tom píšeme? Windrose EV (batéria s kapacitou 729 kWh, dojazd približne 600 km) sa testuje vo vozovom parku čínskej pobočky známej spoločnosti Decathlon. Navyše spoločnosť oznámila, že testy takýchto vozidiel by sa mohli ešte tento rok začať aj vo Francúzsku a potom – prípadne – v ďalších európskych krajinách.

Po Francúzsku budú elektrické vozidlá Windrose spočiatku jazdiť v krajinách Beneluxu. Neskôr, ak budú testy pozitívne, sa môžu dostať aj na ďalšie európske cesty.

Elektrický ťahač sa zatiaľ používa na ťahanie návesu s tovarom medzi dvoma distribučnými centrami v Číne. Tie sú od seba vzdialené 1 600 km, takže cesta sa musí uskutočniť s medzinabíjaním (alebo dokonca s dvoma).

Testy sa uskutočňujú v rámci spolupráce medzi spoločnosťami Decathlon, Windrose Technology a Rokin Logistics. Táto spoločnosť plánuje do roku 2030 znížiť emisie CO2 o 50 %. Windrose namiesto toho plánuje zaviesť svoje modely nielen na ázijských trhoch, ale aj v USA a Európe.

Tesla Semi.

Štvrtá úroveň autonómie

Celá súprava Windrose EV váži 49 ton. Vozidlo, ktorého posledné testy výrobca ukončil v septembri 2023, ponúka systém drive-by-wire a je pripravené na štvrtú úroveň autonómnej jazdy. Vďaka svojej 800V architektúre podporuje rýchle nabíjanie.

Je tento model pripravený „dobyť“ Európu? Aby verzia pre starý kontinent spĺňala normy EÚ týkajúce sa manévrovateľnosti, mala by dostať usporiadanie kolies 6×2. Čakáme na názory európskych profesionálnych vodičov – bude atraktívny vzhľad nasledovať aj praktickosť?

Redakcia Auto trendy.