Zarábajú ako manažéri bánk: Platy pilotov lámu rekordy, no cesta do kokpitu stojí majetok

30.1.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/YAKOBCHUK VIACHESLAV).

Sen o lietaní láka tisíce mladých ľudí. Niet sa čo tisíc čudovať – platy skúsených kapitánov dosahujú až 270-eur ročne. Cesta do kokpitu dopravného lietadla však nie je pre každého. Vyžaduje nielen talent a odhodlanie, ale aj poriadne hlbokú peňaženku. Pozreli sme sa na skutočnú realitu profesie dopravného pilota.

kapitán v kokpite lietadla — ***Platy kapitánov dosahujú astronomické výšky, no cesta k nim trvá roky tvrdej práce***
*Foto: shutterstock.com/YAKOBCHUK VIACHESLAV*

Nebo plné peňazí: Koľko skutočne zarábajú piloti?

Predovšetkým treba letectvo povedať, že platy v patria medzi najvyššie v dopravnom sektore. Začínajúci druhý pilot v menšej leteckej spoločnosti príde približne 3300 eur, čo ročne predstavuje okolo 40-tisíc eur. Následne s pribúdajúcimi skúsenosťami jeho plat výrazne rastie.

Kapitáni na pravidelných linkách zarábajú od 8000 do 12500 eur mesačne. Najskúsenejšia veliteľia lietadiel v prestížnych medzinárodných spoločnostiach dosiahne ročne až o 270 tisíc tisíc eur. Navyše k základnému platu dostávajú štedré príplatky za nočné lety, diaľkové trasy či prácu počas sviatkov. Mnohí zdravotné piloti využívajú výhody ako bezplatné letenky pre seba a rodinu, nadštandardné poistenie či príspevky na ubytovanie počas služobných ciest.

Drahá vstupenka do kokpitu: Koľko stojí výcvik?

Získanie potrebných licencií predstavuje žiadnu investíciu. Základná teoretická príprava stojí približne 15-tisíc eur a zahŕňa stovky hodín štúdia leteckej navigácie, meteorológie, aerodynamiky a ďalších odborných predmetov. Praktický letový výcvik následne predstavuje nárast – približne 40-tisíc eur.

K tomu treba pripočítať typové kvalifikácie na konkrétne lietadlá za ďalších 10-tisíc eur a rôzne dodatočné kurzy či skúšky v hodnote okolo 5-tisíc eur. Pravidelné zdravotné prehliadky stoja 500 eur ročne počas trvania licencie. Celková suma tak ľahko presiahne 70-tisíc eur. Mnohí adepti si preto musia vziať úver, ktorý splácajú aj niekoľko rokov po nástupe do zamestnania.

Časová os kariéry: Od nuly po kapitána

Cesta do kokpitu veľkého dopravného lietadla trvá minimálne 6-8 rokov. Prvý rok je venovaný získaniu súkromnej pilotnej licencie (PPL). Počas tohto obdobia sa adepti učia základy lietania, absolvujú prvé samostatné letá a skladajú teoretické skúšky.

Nasledujúce dva roky sa venujú získaniu komerčnej licencie (CPL). Tento náročný výcvik zahŕňa lietanie podľa prístrojov a na viacmotorových lietadlách. Po získaní licencie nastupujú na pozíciu pilota, kde zbierajú cenné letové hodiny najmä na regionálnych linkách a menších lietadlách.

Po získaní bohatých skúseností zvyčajne po siedmom roku kariéry môžete postúpiť na pozíciu kapitána. To znamená lietanie na veľkých dopravných lietadlách, medzinárodné linky a plnú zodpovednosť za let.

Náročná realita života pilotov

Vysoké platy so sebou prinášajú aj značné nároky. Piloti sa musia vyrovnať s nepravidelnou pracovnou dobou a častou prácou v noci. Ich spánkový režim je pravidelne narušený zmenami časových pásiem. Dlhé odlúčenie od rodiny počas služobných ciest tiež nie je výnimkou.

letecky simulator — **Výcvik pilota stojí toľko luxusného auta, ako môže fungovať lukratívnu sezónu.**
Foto: shutterstock.com/Mario Hagen

Zodpovednosť za stovky životov pasažierov vyžaduje najskôr a profesionalitu. Piloti sa musia pravidelne podrobovať preskúšaniu a prísnym zdravotným prehliadkam. Akékoľvek pochybnosti o ich zdravotnom stave môžu mať okamžité pozastavenie licencie.

Budúcnosť profesie

Napriek vysokému nákladu na výcvik záujem o profesiu pilota neklesá. Letecká doprava sa po pandémií rýchlo zotavuje a dopyt po kvalifikovaných pilotoch rastie. Predpovedajú, že v najbližších 20 rokoch bude potrebných až 260-tisíc nových pilotov.

Technologický pokrok prináša kokpitov stále modernejšie systémy, čo vyžaduje neustále vzdelávanie. Zároveň však automatizácia niektorých úkonov umožňuje pilotom zamerať sa na strategické rozhodovanie a krízový manažment.