16.8.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@ThunderGears).
Japonci si najprv vyhradili názov 6e pre starý kontinent, zatiaľ čo neskôr – na aprílovom autosalóne Auto China 2024 – predstavili úplne nový model EZ-6. Ten sa vyvíja v Ríši stredu, ale má sa stať globálnym modelom, ktorý sa na jeseň dostane aj do Európy.
Foto: youtube.com/@ThunderGears
Súčasná inkarnácia Mazdy 6 je na trhu od roku 2012. Doteraz sa objavilo niekoľko rôznych scenárov o nástupcovi tohto vozidla.
Raz sa uvádzalo, že nedostane dediča, inokedy, že sa stane limuzínou v štýle kupé v novej edícii, založenej na technológii, ktorá debutovala v modeli CX-60.
Mazda EZ-6 prichádza do Európy
Čínske uvedenie modelu EZ-6 v apríli poskytlo ďalší dôvod na špekulácie. Teraz však Japonci oznámili, že ich nové dieťa sa bude ponúkať celosvetovo. To všetko vďaka dohode, ktorú Mazda uzavrela s partnerom Changan z kráľovstva stredu.
Japonci vo svojom vyhlásení oznámili, že EZ-6 bude ich „prvým globálnym vozidlom s novým typom pohonnej jednotky“. Čínsky spoločný podnik Changan Mazda sa zasa postará o exkluzívnu výrobu a vývoj modelu.
Je dôležité, že Mazda priznáva, že hoci jej novinka má iné pohonné ústrojenstvo a využíva technológie čínskeho partnera, na ladení podvozku modelu EZ-6 sa podieľal jej skúsený tím. Vrátane expertov z európskeho vývojového centra.
Výsledkom je, že nástupca „šestky“ by sa z hľadiska jazdnej dynamiky nemal líšiť. Dôležité je, že čisto elektrický variant (k dispozícii bude aj plug-in hybridný variant) má ideálne rozloženie hmotnosti v pomere 50:50.
Namiesto sedanu liftback
Mazda EZ-6 vyzerá oproti odchádzajúcej „šestke“ sviežo a moderne. Jej karoséria sa vyznačuje dlhou prednou časťou s obrovskou osvetlenou maskou chladiča, úzkymi svetlami, kľučkami dverí ukrytými vo dverách a krátkou zadnou časťou.
Foto: youtube.com/@ThunderGears
Tá je spôsobená tým, že Mazda EZ-6 už nie je sedan, ale funkčnejší liftback s elektronicky ovládaným zadným spojlerom. Rovnaký postup nedávno uplatnilo aj Audi, ktoré v oboch nástupcoch „A-štvorky“ a „A-šestky“ upustilo od klasického štýlu karosérie s tromi karosériami.
Z hľadiska rozmerov má Mazda EZ-6 jednoznačne navrch nad „šestkou“. Na dĺžku totiž meria 492,1 cm, na šírku 189,0 cm a na výšku 148,5 cm. To je o 5,1, 5,0 a 3,5 cm viac ako v prípade odchádzajúceho modelu.
Nová Mazda spočíva na platforme Changan EPA1, ktorá je určená pre čisto elektrické vozidlá aj pre vozidlá využívajúce spaľovací motor ako generátor energie.
Dojazd 600 alebo 1 000 km
Podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC, ktorý je o niečo miernejší ako WLTP, má elektrická Mazda EZ-6 dojazd 600 km na jedno nabitie. Tento dojazd sa zvýši na 1 000 km po pripojení generátora energie v podobe 1,5-litrového spaľovacieho motora.
Ďalšie informácie o pohonnom ústrojenstve Mazdy EZ-6 nie sú v súčasnosti k dispozícii. Za zmienku však stojí, že sesterský, a teda na rovnakej platforme založený Deepal S03 ponúka dve verzie elektromotora, umiestneného na zadnej náprave.
V slabšom variante dosahuje výkon 218 k (320 Nm) a zabezpečuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy. Vo výkonnejšom variante má vodič k dispozícii už 258 koní (tiež 320 Nm), vďaka ktorým vozidlo dosiahne rýchlosť 100 km/h za 6,2 s.
Hybridný variant Deepal S03 má 1,5-litrovú pohonnú jednotku na nabíjanie trakčnej batérie s jednou z dvoch kapacít. Menšia má 19 kWh a väčšia 28,5 kWh. „Živí“ elektromotor s výkonom 238, resp. 218 koní, ktorý uvádza do pohybu kolesá zadnej nápravy.
Mazda EZ-6: s digitálnym kokpitom
V interiéri sa Mazda EZ-6 vyznačuje digitálnym kokpitom typickým pre súčasné automobily, najmä tie z Číny. Jeho ústredným bodom je 14,6-palcová obrazovka infotainment systému, ktorá slúži nielen na ovládanie navigácie a zábavy, ale aj klimatizácie alebo nastavenia sedadiel.
Interiér je tiež vybavený audiosystémom Sony so 14 reproduktormi a rozsiahlym náladovým osvetlením.
Japonci zdôrazňujú aj vysokú úroveň bezpečnosti svojho vozidla. Ponúka funkcie autonómnej jazdy na úrovni 2,5. Okrem iného k tomu prispievajú štyri panoramatické kamery s vysokým rozlíšením a 12 ultrazvukových senzorov.
Premiéra na jeseň
Premiéra Mazdy EZ-6 v európskej špecifikácii sa očakáva koncom jesene tohto roka. Na jeseň sa očakáva aj konečné rozhodnutie Európskej komisie o clách na elektromobily dovážané z Číny.
Uskutoční sa to formou hlasovania. Ich zavedenie by sa mohlo zastaviť len v prípade, ak by aspoň 15 z 27 členských štátov EÚ, ktoré predstavujú 65 % obyvateľstva EÚ, hlasovalo proti.
Redakcia Auto trendy.
Súvisiace články:
Ford Puma, takmer rovnako lacný ako Dacia Duster
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
